Aumento de desempenho: 14-20 cv, 22-29 pés-lb Aceleração da V-Box: 60-130 mph reduzida em 1,2 segundos A admissão do Honda FK8 Type R é o resultado de extensa iteração de projeto por meio de testes dinâmicos e análise de fluxo.

Foi desenvolvido para atingir dois objetivos

1. Manter baixas temperaturas de entrada.
2. Remova a restrição do caminho de entrada do turbo. O primeiro objetivo foi alcançado colocando o filtro dentro de uma caixa de ar de carbono e usando a vedação contra o capô para bloquear a absorção de calor do motor. Como a entrada fica diretamente atrás do radiador, é crucial que o filtro não fique exposto, o que resultaria em perda de potência devido ao alto IAT. O segundo objetivo foi alcançado removendo a tubulação flexível e otimizando o caminho de entrada com uma pilha Venturi conectada diretamente ao filtro. Além disso, adicionamos uma segunda entrada à caixa de ar com um coletor que puxa o ar da área interna da asa. Isso quase dobra a área total da seção transversal através da qual o turbo pode extrair, em comparação com a entrada única no sistema de estoque. Nosso gabinete de caixa de ar de carbono foi projetado para maximizar o uso do volume disponível e bloquear todas as fontes de calor. Os ganhos de desempenho e estética resultantes são líderes do setor para o FK8 Type R.